| น้ำหนักต่อเลน | 260 kg / lane |
|---|---|
| การเคลื่อนที่ | gravity travel |
| ตรรกะการจัดเก็บ | FIFO logic |
| การดำเนินงาน | low-cost operation |
| เหมาะที่สุด | lean fit |
คำจำกัดความ
ชั้นวางไหลลื่นตามแรงโน้มถ่วงคือเลนรางลูกกลิ้งที่เอียงไปทางฝั่งหยิบ หน่วยใหม่ที่โหลดทางหลังจึงไหลตามแรงโน้มถ่วงมาหน้า วางสต็อกเก่าสุดไว้ที่หน้ากว้างโดยไม่ใช้พลังงานและไม่ต้องจัดเรียงล็อตใหม่ทั้งชุด
ความลาดเอียงทำงานแบบ FIFO: โหลดทางหลัง หยิบทางหน้า และทุกรอบการหมุนจะนำหน่วยเก่าสุดขึ้นมาก่อนตามธรรมชาติ — นี่คือเหตุผลที่ชั้นวางไหลลื่นชนะชั้นวางนิ่ง ทุกที่ที่อายุสต็อกกับการหมุนเวียนสำคัญกว่าต้นทุนการสร้างเลน
เข้าก่อนออกก่อน โดยไม่ต้องจ่าย
ชั้นวางนิ่งทำให้ FIFO เป็นวินัยทางมารยาท เลนแรงโน้มถ่วงทำให้มันเป็นรูปทรงเรขาคณิต โหลดทางหลังแล้วหน่วยเก่าสุดก็อยู่ที่หน้ากว้างแล้วเมื่อผู้หยิบมาถึง เพราะไม่มีอะไรเคลื่อนมันนอกจากความลาดเอียงและลูกกลิ้ง นั่นขจัดจุดล้มเหลวสองจุดของการหมุนเวียนด้วยมือ — การวางผิดที่และความเกียจคร้าน — และมอบลำดับการเบิกคืนให้กับตัวเลนเอง
การไหลข้างสายการผลิตเพื่อสายการผลิตแบบลีน
ช่างประกอบหยิบจากหน้ากว้าง และชั้นวางถูกเติมจากเลนเติมสต็อกนอกเซลล์ งานจึงไม่เคยหยุดเพื่อจัดการชั้นเต็มใหม่ — จังหวะแบบลีนเดียวกันกับที่ทำให้พื้นที่เก็บได้มากกว่าต่อทางเดินเมื่อเทียบกับชั้นวางนิ่ง โดยแลกด้วยลูกกลิ้งและความลาดเอียง การไหลลื่นถูกกว่าในการเดินเครื่องมากกว่าที่เห็น: ไม่ใช้พลังงาน ไม่ต้องยก และเลนแบกรับวินัยที่หน้ากว้างหยิบแบบมือจะเก็บถึงสองครั้งต่อกะ
ตัวเลขทั้งหมดในหน้านี้เป็นค่าตัวอย่างประกอบการอธิบาย ไม่ใช่ข้อมูลจำเพาะที่วัดจริง
FIFO ต่างจาก drive-in ในระบบไหลลื่นอย่างไร?
เลนไหลลื่นเป็น FIFO โดยโครงสร้าง — หน่วยเก่าสุดไหลไปที่หน้ากว้าง — ส่วน drive-in ช่องเดียวเป็น LIFO สัญชาตญาณ 'หนาแน่น' เดียวกันที่ซื้อพื้นที่ใน drive-in ในระบบไหลลื่นกลับซื้อการหมุนเวียนแทน นี่คือเหตุผลที่ระบบไหลลื่นเหมาะกับสต็อกผสม เน่าเสียง่าย หรือตามวันที่ และ drive-in เหมาะกับล็อตสม่ำเสมอ