终止级损伤
终止级损伤 — 立柱承载段的撞击伤——横梁层之间的柱身出现凹折或褶皱。立柱是货位里唯一的受压构件，弯了的立柱既不美观可谈，更不能现场校直。一根有褶的柱子，要么终结这单二手交易，要么把这个货位从单子里剔除。
文书级问题
文书级问题 — 缺载重标牌、出身不明、没有承载力铭牌：在多数市场，没有额定载重的二手装置，法律上不许按任何声称的数值装载——直到为这批框架出具或重新认证工程铭牌为止。这不是损伤，是价格与工期条目。
| 立柱柱身，正反两面 | 承载段任何褶皱凹折——见到就结束，整批转身走人 |
|---|---|
| 横梁端头与挂钩 | 挂钩变形或安全舌槽撕豁=超载历史；舌片缺失便宜但说明问题 |
| 柱孔磨损 | 被梁端撑成椭圆的孔，说明前任一直在错误梁高上硬凑 |
| 底板与锚孔 | 弯底板、剪坏的锚孔=叉车史+一笔新的地面工程 |
| 柱间斜撑 | 弯斜撑可换——但记下撞击都发生在多低的高度 |
| 损伤的规模 | 5 % 有伤是二手正常水位；30 % 有伤是前任租户的告别信 |
走场二十分钟，保住整笔交易
二手货架靠照片集卖，靠走场定输赢。照片像二手车广告一样会化妆：专挑干净的角度拍干净的面。走场要抓的恰恰是照片系统性藏起来的东西——缠绕膜后面那根带褶的柱子、安全舌槽被撕豁的梁钩、朝着去年那台叉车弯过去的底板。上面的走场顺序是这么来的：终止级的损伤住在立柱里，柱子不过关，这单就不值得再走下去。
给二手货架做诚实预算
公道的二手价，默认一定比例的货位撑不到复装——斜撑更换、零星换新的横梁、新的锚栓螺栓，不是意外，是搬迁的材料清单本身。让二手货架划算的算术，是把你的工程师重认证成本算进去之后、每单位承载力的单价对比新货——这笔账算得过，通常过得很宽裕。让这笔生意死掉的算术，是低价买进伤残库存、再按当季品牌商的新件价格买替换件——二手交易变成了带运费的零件采购。
二手框架的混用，别混出品牌事故
不同出身的二手货架在同一栋楼里碰头，频率远比应该的高得多。梁柱之间的连接几何不是通用标准——在别的品牌柱子上「看起来坐得很稳」的横梁，承载方式未必和铭牌声称的一致。安全的二手买法是买整位而不是买散件：立柱配横梁的完整框架、按套保存；把跨品牌的打包报价当工程项目去对待，而不是当便宜去捡。
微弯的立柱敲一敲不能直回来吗？
不能，所有诚实的货架人都用同一个结构理由说不：柱身是薄壁受压构件，承载力来自断面形状，手校直改变了形状、同时销毁了钢材对形状的记忆。只换不修——这也是应对「我帮你弄好」的二手卖家时的标准答案。
二手货架交易必须拿到哪些文件？
每榀框架的原始或重新校核的载重铭牌——货位法律上可装载的数值；横梁与立柱的型号和连接件型式，因为跨品牌混用二手件是一场兼容性彩票；若框架要进新建筑，还要锚栓与地面方案。拿不出承载力数值的卖家卖的是钢材，不是存储——就按钢材的价谈。